Дороги Самары

Сеть дорог Самары имеет свои особенности, связанные с особенностями исторического территориального развития города. Самара началась на месте впадении реки Самара в Волгу и затем, после освоения небольшого по площади треугольника между устьем притока и Волгой, начала вытягиваться вдоль ее побережья.

Лишь в середине 20 века были освоены территории, лежащие вглубь от Волги по направлению к реке Самара. Таким образом, в плане Самара представляет собой треугольник с границами в виде рек Волга и Самара, самая длинная сторона которого располагается вдоль Волги. Город вытянут вдоль нее примерно на 40 километров - до места впадения в Волгу другого ее притока, реки Сок.

При этом деловой центр Самары располагается ближе к старой части города, «спальными» являются относительно молодые и отдаленные от центра микрорайоны с многоэтажной застройкой, такие как Приволжский, Солнечный, 15 микрорайон. Промышленные предприятия сосредоточены в самых отдаленных от исторического центра районах: Кировском, Промышленном, Красноглинском, Советском.

В годы советской власти все промышленные предприятия, расположенные здесь, активно работали, и поэтому именно сюда вели основные дороги Самары, пронизывавшие весь город вдоль. Таких продольных магистралей две: улица Ново-Садовая и улица Московское шоссе. Ново-Садовая соединяет центр и расположенные непосредственно на берегу волги районы: дачные, спальные, промышленные и удаленную часть Самары - поселок Красная Глинка. Московское шоссе тянется параллельно Ново-Садовой, но дальше от Волги, практически через середину города, и объединяет центр, железнодорожный и автовокзалы, спальные микрорайоны Промышленного района и отдаленные части города - поселки Управленческий и Мехзавод.

Еще одна важная продольная дорога Самары - улица Гагарина/улица Победы. Она соединяет промышленные предприятия и жилые кварталы Безымянки с районом железнодорожного вокзала, не доходя до исторического центра города. В сущности, эти магистрали принимают на себя 99% транспортных потоков при движении вдоль Самары. В настоящее время эти дороги Самары явно перегружены, в связи с чем началось строительство еще одной параллельной им магистрали «Центральная», проходящей через весь город и соединяющейся затем с федеральными междугородными трассами.

Движение поперек города - по направлению от Волги к Самаре, - обеспечивается несколькими улицами - Льва Толстого, Красноармейская, Вилоновская, Полевая в историческом центре Самары; Революционная, Советской Армии, Ново-Вокзальная, проспект Кирова, Ташкентская - в спальных и промышленных районах. Эти дороги Самары также уже не способны удовлетворить все возрастающие потребности городского дорожного движения. В недавно принятом Генеральном плане Самары предусматривается расширение существующих поперечных дорог Самары и прокладка новых, параллельных им.

Есть в Самаре и проблема с качеством существующих дорог. Впрочем, для России в этом нет ничего необычного. В последние годы ремонтом дорог Самары всерьез озаботились городская и областная администрации, это дает определенные плоды, но очень плотная застройка в большинстве районов города не позволяет радикально улучшить давно построенные магистрали и сильно затрудняет прокладку новых.

Поэтому городская власть усиленно ищет альтернативные пути решения транспортно-дорожной проблемы: заговорили о возможности создания городских многоуровневых развязок, введении одностороннего безостановочного движения, строительстве дополнительных подземных и надземных переходов через основные магистрали. Кроме того, большое внимание уделяется ускоренному строительству метро как альтернативному виду общественного транспорта, способному в какой-то мере разгрузить переполненные дороги Самары.

Интерактивные разделы: Дороги Самары и пробки на дорогах