Самарские автопроизводители оказались в центре «экономического шторма»

В Самарской Губернской Думе прошел «круглый стол» на тему: «Проблемы и перспективы развития автокомпонентной отрасли на территории Самарской области».

В его работе приняли участие представители Думы, облправительства, крупнейших региональных предприятий автопрома.   

Открывая заседание, председатель комитета по промышленности, предпринимательству и торговли СГД Вячеслав Малеев подчеркнул: «Нас интересует не критика, а решение  проблем. Мы сегодня находимся в сложной ситуации. Если сравнивать рынок, в 2009 году примерно 320 компаний работали в прямом контакте  с АвтоВАЗом и «Джи Эм АвтоВАЗ». Примерно 320 тысяч человек работали в сфере производства. Сейчас мы упали до 62 компаний, это около 20 тысяч человек. Это проблема, которую мы шаг за шагом должны решать. Кроме факторов, которые сегодня «сжимают» экономику, а это и рост стоимости материалов, рост энергетики, падения продаж на фоне общей экономической ситуации в стране, есть еще и меры, которые мы должны у себя в регионе проводить.  Мы сегодня должны их согласовать с производителями, правительством Самарской области,  законодательной властью. Мы сегодня создали территорию опережающего развития в  Тольятти, особую экономическую зону,  индустриальные парки. Все это в совокупности  удерживает нас на плаву, но мы должны стремиться к лучшим результатам».

Участники «круглого стола» говорили о том, что российский автопром переживает непростые времена. И в центре этого «экономического шторма» оказалась Самарская область, как регион, который многие десятилетия являлся флагманом отечественного автомобилестроения. Десятки тысяч человек лишились работы, бюджет теряет миллиарды рублей налогов.

Одна из причин падения объемов производства, которая была озвучена в ходе заседания, - переход АвтоВАЗа на новый модельный ряд. Согласно политике автогиганта предпочтение в производстве комплектующих отдавалось иностранным производителям.

Вице-губернатор, министр экономического развития, инвестиций и торговли Александр Кобенко рассказал о мерах, которые, по его мнению, способны изменить ситуацию.

«У нас ведется системная работа с поставщиками на протяжении последних 4 лет.  Понятно, что далеко не все наши производители автокомпонентов готовы конкурировать с иностранными коллегами по уровню качества, себестоимости, инжинирингу. И это те проблемные точки, с которыми мы работаем. Составлена дорожная карта с АвтоВАЗом, в которую вошли более 60 наших поставщиков. Ее цель – рассмотреть возможность замены иностранных поставщиков, которые ранее были нацелены на «Ларгус», «Весту» и другие модели, с точки зрения их замены на наших российских поставщиков. Эта работа  сейчас ведется очень активно. Мы очень рассчитываем, что наши производители получат эту номинацию вместо иностранных коллег», - отметил Кобенко.

По итогам работы «круглого стола» были выработаны рекомендации. Принято решение рассмотреть возможность создания государственного фонда развития промышленности Самарской области, профинансировать из областного бюджета мероприятия, предусмотренные программой «Развитие промышленности Самарской области и повышение ее конкурентоспособности до 2020 года», заключить соглашения с ОАО «АвтоВАЗ» по вопросу сохранения действующих рабочих мест.

Кроме того, решено подготовить проект обращения в правительство Российской Федерации о стимулировании локализации производства автокомпонентов на территории Самарской области.