Представлена комплексная транспортная схема Самары

Сегодня была представлена комплексная транспортная схема Самары, разработанная ЗАО «Петербургский НИПИград».

Развитие улично-дорожной сети предполагает каркас улиц непрерывного движения - Московское шоссе (от въезда в город до ул. Гагарина), «Центральная» магистраль (от ул. Гагарина до Фрунзенского моста), Южная магистраль (от «Центральной» до Обводной дороги), строительство второго участка автомагистрали «Центральная» от Обводной дороги до площади Урицкого, ул. 22 Партсъезда (от Московского шоссе до Южной магистрали).  Однако двухуровневая магистраль будет перегруженной в силу своей привлекательности для автомобилистов. Поэтому необходимо ей составить альтернативу, к примеру, в виде обводной дороги

Транспортная схема города включает и молодежный проект - создание велосипедных путей сообщения

В настоящее время существует концепция трехлинейной схемы развития метрополитена. Разработчики транспортной схемы предлагают 2-х линейную схему метрополитена. Первая линия должна продлиться до ул. Ленинградской, а 2 линия начинается в районе Самарского Заречья к железнодорожному вокзалу (с устройством метромоста через реку Самара) и далее - по Московскому шоссе с организацией конечного пункта у железнодорожной станции Козелковская. Резервировать землю под эти цели нужно уже сегодня

Трамвайный транспорт должен быть взаимоувязан с работой метрополитена, иметь выделенную линию. Поэтому целесообразно, по мнению разработчиков, на определенных участках города дублирование линий данных видов общественного транспорта устранить. Обособленная трамвайная линия предусмотрена в п. Радиоцентр (ул.Ташкентская - Волжское шоссе)

Один из наиболее острых вопросов для города - хранение личного транспорта. В настоящее время потребность в м/местах составляет около 149 тысяч, а в 2030 году - составит уже более 400 тыс. м/мест. Так, рассматриваются варианты освоения подземных пространств для организации парковок. Кроме того, сейчас ни один из проектов жилых домов не сможет пройти согласование главного архитектора города, если в нем не предусмотрены парковки

Общая стоимость реализации мероприятий до 2030 года составляет около 180 млрд.рублей (без учета мероприятий, связанных с изъятием земельных участков)

Предложенные проектные решения по развитию транспортной системы получили положительную оценку членов Градсовета. Глава города высказал ряд замечаний по документу. В частности, некоторые из заявленных мероприятий потребуют долгосрочной реализации, поэтому в первую очередь следует сделать акцент на вопросах, которые можно решить уже через несколько лет: организация парковок, строительство и реконструкция автовокзалов.  После утверждения транспортной схемы начнется работя по решению вопросов резервирования земель для строительства объектов транспортной инфраструктуры. Сообщает управление информации и аналитики администрации г.о.Самара.