Канадцы создали ВАЗу автомобиль

 

Новая модель класса С, которую для завода в Тольятти создает канадская Magna, будет стоить $15 тысяч, вместо запланированных 10. К 2010 году, когда ее закончат, на российском рынке будет 4 иномарки не дороже 10 тысяч. Новый российский автомобиль класса С, разработанный канадской компанией Magna для “АвтоВАЗа”, не “влезает” в отведенный ему ценовой диапазон $10 000-12 000 - он обойдется дороже на 10%, а то и на 20%. Это катастрофа для “АвтоВАЗа”, зарубежные конкуренты которого уже способны предложить в России автомобили стоимостью менее $10 000, считают эксперты.

Соглашение о сотрудничестве по разработке новой платформы Lada и организации в Тольятти сборочного завода “АвтоВАЗ” и Magna подписали в декабре 2006. Первая очередь нового предприятия мощностью 220 000 машин в год должна заработать в 2009. На нем партнеры хотят выпускать 10 новых моделей Lada. В декабре же с Magna был заключен контракт на разработку за 7 миллионов евро концепт-кара Lada-2116, на базе которого будет разрабатываться платформа для новых автомобилей. Последний дедлайн был передвинут на апрель, рассказали несколько источников на “АвтоВАЗе”, пишут "Ведомости".

В назначенный срок руководители “АвтоВАЗа” увидели обещанные чертежи. Как рассказали несколько менеджеров завода, знакомых с проектом, новый автомобиль класса С будет российским в прямом смысле слова: его оснастят российским двигателем объемом 1,6 л и отечественной же механической коробкой передач. Зато у автомобиля будет беспрецедентный для российского автопрома уровень пассивной безопасности - “пять звезд” по методике EuroNCAP, рассказал один из сотрудников “АвтоВАЗа”. Возможно, добавляет другой, в серийном автомобиле будет и импортный двигатель, например разработанный австрийским инжиниринговым центром AVL, и “автомат”.

Magna и “АвтоВАЗ” должны были определить список поставщиков компонентов, оборудования для завода (выбор будет сделан между Siemens и Hyundai) и подписать очередные контракты. Но между партнерами возникли противоречия, рассказали несколько источников на “АвтоВАЗе” и близких к Magna. Из-за них обсуждение проекта с Magna по просьбе председателя совета директоров “АвтоВАЗа” Сергея Чемезова было снято с повестки дня прошедшего 3 апреля заседания совета директоров, рассказал один из членов совета.

Противоречие в том, что стоимость новой машины выйдет за отведенный “АвтоВАЗом” рубеж. В базовой комплектации она должна была вписаться в диапазон $10 000-12 000 - с учетом транспортных расходов, дилерских наценок и НДС, и это было указано в соглашении “АвтоВАЗа” и Magna, подписанном в декабре. Но этот уровень уже превышен более чем на 10%, утверждает бизнесмен, знакомый с руководством Magna. Источник в руководстве “АвтоВАЗа” утверждает, что машина вообще получается на 20% дороже, чем предполагалось: $12 000-14 000.

На “АвтоВАЗе” этим очень разочарованы. Это неудивительно, ведь в процессе реализации проекта стоимость машины может вырасти еще как минимум до $15 000, отмечает аналитик Deutsche UFG Елена Сахнова. Для Lada это неприемлемо: Renault Logan уже сегодня стоит от $9500, а к 2010 бюджетные машины стоимостью до $10 000 в России хотят продавать Nissan, Toyota и Volkswagen. Если эти проекты окажутся успешными, “АвтоВАЗу” даже при сотрудничестве с Magna выжить будет сложно, замечает Сахнова.

Бизнесмен, знакомый с руководством “АвтоВАЗа”, не исключает, что речь даже может зайти о прекращении сотрудничества “АвтоВАЗа” и Magna. Но источники в обеих компаниях уверяют, что ставить крест на партнерстве “АвтоВАЗа” с Magna не стоит. В четверг руководство Magna во главе с вице-президентом Хубертом Хедлем приехало в Тольятти, для того чтобы представить концепт-кар и обсудить возникшие проблемы. “В концепте заложены импортные комплектующие, а в процессе подготовки серийного производства мы будем заменять импортные комплектующие отечественными. Это позволит снизить стоимость”, - надеется один из руководителей “АвтоВАЗа”. В этом вряд ли заинтересована Magna, для которой главный интерес в проекте - поставка автокомплектующих для новой Lada, возражает бизнесмен, знакомый с руководством Magna. В этом и кроется причина всех их противоречий. Автокомпоненты Magna - одни из самых дорогих на рынке, поэтому разработанный ею автомобиль не может быть таким дешевым, как Logan или как хочет “АвтоВАЗ”.

“АвтоВАЗ” подстегивает фактор времени: если к 2010 г. он не выпустит новую модель, то потеряет рынок, признается один из топ-менеджеров завода.