Finita la Viva. Дилеры «GM-АвтоВАЗ» не могут распродать автомобили 2006 года

Одна из моделей «GM-АвтоВАЗ», Chevrolet Viva, может быть снята с производства. Спрос на данную модель, в отличие от Chevrolet Niva, в последнее время очень низкий, а продажи Viva падают. У тольяттинских дилеров «GM-АвтоВАЗ» не реализованы автомобили, выпущенные в 2006 году. Основной причиной низкого спроса продавцы считают высокую цену люксовой комплектации, а также дефицит машин в базовой комплектации.

Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» было создано в 2001 году АвтоВАЗом и американским автопроизводителем General Motors при участии Европейского банка реконструкции и развития. Изначально предприятие было ориентировано на выпуск автомобилей марки Chevrolet. C сентября 2002 года «GM-АвтоВАЗ» начал выпуск внедорожника Chevrolet Niva, разработанного при участии конструкторов Волжского автозавода, а с сентября 2004 года - Chevrolet Viva. Данная модель представляет собой несколько измененную Opel Astra G: для продаж в России специалисты «GM-АвтоВАЗ» провели ряд изменений интерьера и экстерьера. Кроме того, была проведена адаптация модели к российским условиям эксплуатации.

Несмотря на то, что сборка Chevrolet Viva на «GM-АвтоВАЗ» началась еще в 2004 году, массово она стала выпускаться лишь весной 2005 года. Как сообщал тогда генеральный директор предприятия Ричард Свандо, после отправки первой партии товарных автомобилей дилерам завод получил в ответ массу замечаний. В результате пришлось вносить ряд изменений в конструкцию Chevrolet Viva. Всего в 2005 году планировалось выпустить порядка 7,5 тысячи автомобилей. Но уже летом 2005 года планы пришлось корректировать в сторону уменьшения. По данным сайта Ladaonline, за 9 месяцев 2005 года «GM-АвтоВАЗ» реализовал всего лишь 1645 машин. Сам «GM-АвтоВАЗ» подобную статистику не предоставляет.

В результате первого года продаж выяснилось, что спрос на Chevrolet Viva невелик. Предполагалось, что автомобиль будет выпускаться в двух комплектациях - базовой и люксовой. На деле ситуация выглядела несколько иначе. У дилеров можно было найти только дорогую комплектацию Chevrolet Viva по цене от 450 тысяч рублей, что сильно сказалось на спросе. В 2006 году из-за падения спроса выпуск этих автомобилей даже был временно приостановлен на два месяца.

Как сообщает сайт Autonews, из-за низких уровней продаж модель Chevrolet Viva может быть вообще снята с производства. Соответствующее решение могут принять в ближайшее время, после смены руководства на «GM-АвтоВАЗ». Ричард Свандо переходит на питерское предприятие GM. К тому же не так давно появлялась информация, что АвтоВАЗ ведет переговоры с GM об организации сборки на «GM-АвтоВАЗ» двух моделей марки Opel - Corsa и Zafira.

В настоящий момент тольяттинские дилеры «GM-АвтоВАЗ» отмечают низкий спрос на Chevrolet Viva. Как сообщили «Времени» в компании «Марш», в этом году с завода пока не поступило ни одного автомобиля. В шоу-руме фирмы до сих пор стоят две машины прошлого года выпуска. Схожая ситуация наблюдается и в автосалоне «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ». По словам менеджера по продажам компании Алексея Моисеева, спроса на Viva сейчас нет. К тому же с завода к дилерам не поступает никакой информации о дальнейшей судьбе проекта. По мнению Моисеева, основной причиной низких продаж Viva является высокая цена люксовой комплектации. По его словам, спросом пользовалась базовая комплектация автомобиля по цене 367 тысяч рублей. Но такие машины практически заводом не производятся.

Комментарии «GM-АвтоВАЗ» «Времени» получить не удалось.

Валерий УЛЬЯНОВ,