АвтоВАЗ сел на диету

Как и предсказывала РБК daily, на заводе решили продолжить производство «классического» семейства и Samara до 2009 года, адаптировав их к экологическому стандарту Евро-3. Также планируется наращивать производство Kalina, которое в перспективе должно достичь 220 тыс. автомобилей в год, а по итогам 2007 года составить 125 тыс. С осени начнется выпуск установочных партий универсала Kalina, а со следующего года - спортивной Kalina GTI и бюджетной версии Kalina.

Сегодня базовая версия седана Kalina стоит 9600 долл., а хэтчбека - 9740 долл. «На базовую версию Kalina устанавливаются гидроусилитель руля, электростеклоподъемники. Есть планы выпускать автомобиль в базовой версии без этих опций, а также сделать более простой отделку салона», - сообщили РБК daily на АвтоВАЗе. По словам источника в совете директоров, целевой ценовой нишей для Kalina является уровень 7-8 тыс. долл. за «голый» автомобиль. По информации РБК daily, совет директоров поручил исполнительному директору по продажам АвтоВАЗа Алексею Криворучко в течение месяца разработать программу маркетинговых мероприятий, направленных на анализ спроса, адаптацию производственной программы и сопровождение продаж. «Kalina на сегодня лучший автомобиль АвтоВАЗа, но он нуждается в принципиально новой конкурентной цене», - говорит руководитель департамента развития бренда «Ростокино-Авто» Владимир Лишневский.

Между тем, по мнению дилеров, маркетинговые мероприятия вряд ли будут иметь серьезный эффект. «Lada покупают из-за цены и потому, что ее можно самостоятельно отремонтировать», - уверен дилер АвтоВАЗа, попросивший об анонимности. По мнению другого дилера, Kalina необходимо не только раскручивать, но и опускать ее цену, ни в коем случае не убавляя опции. «Без усилителя руля и нескольких других опций машина станет дешевле на 300-500 долл. Но покупателей это не утешит», - считает он.

По мнению собеседника РБК daily в дилерских кругах, сегодня АвтоВАЗ рекламирует свою продукцию бессистемно и поэтому неэффективно. Например, недавно была запущена кампания на радио и в Интернете под слоганом «Зимы не будет». Однако на заводе не позаботились о том, чтобы предоставить дилерам подарочный комплект резины, предназначавшийся покупателям. По мнению собеседника РБК daily, продвижение автомобилей Lada следует сделать дифференцированным в зависимости от региона.

По мнению другого столичного дилера, у АвтоВАЗа есть два-три года, пока производители иномарок не освоили регионы и не привезли в Россию бюджетные модели. Поэтому в Тольятти приняли правильное решение, оставив «классику» на конвейере, считает он.

ЮЛИЯ КАРУЛИНА

02.02.2007 РБК