ОАО «АвтоВАЗ» заявило «Самараэнерго» о расторжении договора и уходе на оптовый рынок

По мнению аналитиков, этот шаг при годовых затратах завода на электроэнергию примерно в 3,5 млрд рублей позволит ему сэкономить около миллиарда рублей, что на фоне общего финансового оборота завода можно считать незначительной цифрой. Энергетики сомневаются в успехе проекта, полагая, что в следующем году автозавод только увеличит свои затраты на электроэнергию. Как стало известно „Ъ“, АвтоВАЗ направил в ОАО «Самараэнерго» уведомление о расторжении договора на поставку электроэнергии на 2007 год. Председатель комитета по энергетике при совете директоров автозавода Аркадий Евстафьев заявил вчера, что Волжский автозавод с 1 января 2007 года будет закупать электроэнергию на свободном рынке. Кроме того, как отметил господин Евстафьев, предприятие будет в судебном порядке добиваться снижения тарифов на электроэнергию, уже утвержденных для АвтоВАЗа на 2007 год управлением по госрегулированию и контролю в электроэнергетике (УГРКЭ) Самарской области

 
По словам менеджера, техническая возможность для ухода на оптовый энергетический рынок у Волжского автозавода есть - необходимо лишь закупить систему учета и контроля электроэнергии. Точная величина затрат пока неизвестна, но на заводе считают, что инвестиции в этот проект окупятся менее чем за год. Пресс-секретарь ОАО «Волжская территориальная генерирующая компания» (ВоТГК) Владимир Громов затруднился оценить перспективы данного проекта, но отметил: «По опыту работы коммерческой диспетчерской службы на оптовом рынке (ВоТГК производит и продает тепловую энергию. - „Ъ“), эта деятельность требует высокого профессионализма, и в процессе работы можно получить как прибыль, так и убыток»

 
Аркадий Евстафьев заявил, что с 1 января следующего года статус гарантирующего поставщика электроэнергии для АвтоВАЗа, скорее всего, получит его стопроцентная «дочка» - ЗАО «Электросеть». Эта компания на днях получила в аренду электросети тольяттинского автозавода. Господин Евстафьев отметил, что получение «Электросетью» статуса участника оптового рынка электроэнергии открывает возможность выхода на этот рынок и для других потребителей электроэнергии в Тольятти, в том числе и для муниципалитета. При этом председатель комитета по энергетике отказался сообщить, насколько именно снизится энерготариф для завода в результате всех этих действий. Однако один из менеджеров энергетического производства Волжского автозавода заявил „Ъ“, что тарифы могут быть снижены «почти на треть». Чуть менее оптимистичные оценки дает аналитик ИК «Финам» Владислав Исаев. По его словам, «отклонения в стоимости энергии на свободном рынке от тарифов «Самараэнерго» достигают 20-25%». Однако, считает аналитик, цена автомобилей в результате этого может снизиться лишь незначительно.

 По его словам, рост цен на металлы «был более значимым элементом последних повышений цен на автомобили, а доля стоимости энергии в готовой продукции у АвтоВАЗа невелика». Если учитывать, что годовые затраты на электроэнергию у завода составляют примерно 3,5 млрд рублей, то выход на свободный энергетический рынок сэкономит для предприятия всего лишь около миллиарда рублей, что на фоне общего финансового оборота завода можно считать незначительной цифрой. «Главной выгодой для автомобильного концерна станет возможность более гибко регулировать свое энергопотребление и не платить, например, за те периоды, когда предприятие останавливается, - пояснил господин Исаев. - Это будет особенно актуально ввиду планов остановки конвейера из-за перезатоваренности дилеров и переналадки производства под новую модель»

 
Между тем источник „Ъ“ в самарской энергокомпании сообщил, что с начала 2007 года «ЗАО «Электросеть» не может стать гарантирующим поставщиком, поскольку статус субъекта оптового рынка компания могла получить только осенью текущего года, а этого не произошло. И теперь, несмотря на декларации, ЗАО будет покупать электроэнергию у «Самараэнерго», являющегося гарантирующим поставщиком, а затем продавать ее автозаводу. И таким образом, непонятно, что же выиграет от этого АвтоВАЗ».

 
По словам одного из сотрудников тольяттинской мэрии, есть опасение, что уход такого крупного клиента, как АвтоВАЗ, может побудить «Самараэнерго» повысить тарифы на другие свои услуги. «Доля платежей АвтоВАЗа в общей сумме доходов «Самараэнерго» составляет примерно 10%, для энергокомпании это довольно серьезный удар и она вынуждена будет покрывать потери из других источников», - пояснил собеседник „Ъ“.
Николай Семенов, Тольятти "Ъ"