Завершен первый этап оптимизации маршрутной сети Самары

Самарский пассажирский транспорт ждут большие перемены. Напомним, проект оптимизации разработан питерскими учеными, которые рекомендовали внести определенные изменения в работу городских перевозчиков.

Департаментом транспорта оптимизация разбита на пять этапов. Они предусматривают изменение схем движения, открытие новых и закрытие невостребованных, дублирующих друг друга маршрутов. Также департамент провел дополнительные исследования, учитывая влияние кризиса на пассажирские перевозки. Ведь некоторые предприятия изменили режим работы, а некоторые и вовсе прекратили свое существование

В настоящее время первый этап оптимизации успешно завершен. В маршрутную сеть Самары внесены корректировки. Изменились схемы движения муниципальных автобусов №№24, 61, 66, 71, 26. Они продлены, увеличено число подвижного состава. Теперь эти маршруты стали удобнее, охватывают больше пассажиров, для кого-то исключают пересадки и нежелательные прогулки. Также планируется открытие новых маршрутов, которые постепенно будут выставляться на конкурсы, к примеру «Сухая Самарка - станция метро «Российская». К тому же в прошлом году закрыли коммерческие маршруты, дублирующие движение общественного муниципального транспорта: №14 («9 микрорайон - Ж/д вокзал»), 74м («Станция метро «Победа» - пос. Алексеевка»), 274 («Ж/д вокзал - Пос. Смышляевка»), 267 («Госпиталь ветеранов войн - Пл. Революции»).

Проект оптимизации рекомендовал городу «избавиться» от еще нескольких маршрутов. Однако департамент транспорта после собственного исследования выяснил: они востребованы у населения. Их закрытие оставило бы без транспорта значительное число самарцев. Наверное, главные преобразования коснулись коммерческих перевозчиков. В 2009 они заменили около четырехсот «газелей» автобусами средней вместимости - «ПАЗ», «Богдан», «Isuzu» и другими. При хорошей маневренности и скорости они комфортнее и безопаснее «газелей». К тому же коммерсанты намерены продолжать закупать их и в этом году. По словам заместителя руководителя департамента транспорта Сергея Калинина, коммерческие перевозчики созрели для таких изменений. Они говорят о правильной политике города, о том, что «газели» устарели. Дело в том, что работать на автобусах с большим количеством мест выгоднее. Да и пассажир в таком транспорте чувствует себя безопаснее. Сокращение числа «газелей» улучшит обстановку и на самарских дорогах, немного разгрузив их. Вообще к 2013 году «газельный» автопарк планируется полностью заменить автобусами средней и большой вместимости

Чтобы навести порядок в сфере городского транспорта, с коммерческими перевозчиками заключены соглашения по установке систем спутниковой навигации и совместного расписания. То, как коммерсанты выполняют договорные обязательства, проконтролирует МП «Пассажиртранссервис». Информация в режиме он-лайн будет поступать на мониторы предприятия. В настоящее время около ста единиц системы навигации уже закуплены коммерческими перевозчиками. Ну а единое расписание сделает работу коммерсантов и муниципалов синхронной, выверенной. Обгонять и нарушать правила перевозки уже не получится.

Справка
В настоящее время «газели» меняются на автобусы средней вместимости на маршрутах: №4 «Ул. Олимпийская - Ж/д вокзал» (45 «газелей» на 14 автобусов средней вместимости), №22д «А/с «Аврора» - стадион «Динамо» (10 «газелей» на 5 автобусов средней вместимости), №46 «А/с «Аврора» - Пл. Революции» (10 «газелей» на 6 автобусов средней вместимости), №52 «А/с «Аврора» - Ж/д вокзал» (15 «газелей» на 7 автобусов средней вместимости), №221 «Красная Глинка - Кировский рынок» (30 «газелей» на 10 автобусов средней вместимости), №253 «К/т «Луч» - рынок «Норд» (15 автобусов средней вместимости), №67 «Пос. Мехзавод - Ж/д вокзал» (73 «газели» на 29 автобусов средней вместимости)