Евро-2 наступит в сентябре

Несмотря на акции протеста дальневосточных автодилеров и предостережения сенаторов, новые правила экологической сертификации подержанных иномарок все-таки будут введены в сентябре. А в будущем Ростехрегулирование займется и теми машинами, которые не соответствуют Евро-2 и уже ездят по России.

Новый порядок ввоза в Россию иномарок вступит в силу сентябре, заявил в четверг глава Ростехрегулирования Григорий Элькин. Это обязательная сертификация на соответствие Евро-2 подержанных иномарок, ввозимых на территорию страны. «Мы рассчитываем, что в течение сентября указ о новом порядке ввоза иномарок пройдет все процедуры и техрегламент вступит в силу. Остались формальные процедуры», - сказал Элькин.

Как объяснил чиновник, новый порядок предполагает создание базы данных, на основании которой будет определяться экологический стандарт ввозимых иномарок.

В базу будет поступать информация по автомобилям - марка, модель модификация, - которые уже получили на территории России одобрение типа транспортное средство и экологичность которых не требует доказательств. Подобная информация, по словам Элькина, фиксируется с 1996 года и уже составлена на 3,5 тыс. типов транспортных средств, соответствующих Евро-2.

Автомобили, которые не оказываются в банках данных, должны будут пройти сертификацию в специально аккредитованных органах.

Это как правило негосударственные структуры, которые не должны являться продавцами автомобилей, их аккредитацией занимается Ростехрегулирование. Таким образом, по мнению чиновников, новый порядок позволит более жестко контролировать ввоз иностранных автомобилей, не соответствующих требованиям «евро-2».

В настоящий момент действует временный порядок определения экологического класса, согласно которому, можно ли ввозить в Россию определенный автомобиль, решает сотрудник таможни. Для этого используются специальные таблицы. Дальневосточные автодилеры и таможенники боятся, что введение новой схемы парализует работу таможен, а получение сертификатов повлияет на стоимость иномарок (каждый сертификат стоит больше 3500 руб.)

В четверг стало известно, что их опасения разделяет и спикер Совета федерации Сергей Миронов; он направил письмо главе правительства России Михаилу Фрадкову с просьбой повлиять на ситуацию.

Элькин же убежден, что введение баз на работу таможни не повлияет. «Сама схема очень похожа на таблицы, просто таблица заменяется базами данных», - отметил он.

Действующие сейчас таблицы были основаны на внутреннем законодательстве стран-импортеров, где уже были введены экологические нормы. Однако во многих странах такие нормы нужны только для реализации автомашин на внутреннем рынке - производитель может экспортировать автомобили, не соответствующие экологическим требованиям, и при этом из таблицы будет следовать, что автомобиль соответствует нормам.

Глава Ростехрегулирования уточнил, что действие этого техрегламента, вводящего на территории России экологические нормы Евро-2, распространяется только на те автомобили, которые будут произведены или ввезены на территории России в будущем.

Но есть и еще один проект регламента - касающийся уже существующих в стране неэкологичных машин.

«Если бы мы единовременно ввели оба эти требования, то многие граждане России остались бы без автомобилей», - пояснил глава службы. Однако, по его словам, постепенно из эксплуатации должны быть выведены и неэкологичные машины, уже принадлежащие россиянам. Замещение не соответствующих экологическим требованиям автомобилей будет происходить постепенно и принесет российским автомобилистам минимум неудобств, считает Элькин. Среди «незаметных» способов замещения рассматривается, например введение запретительных налогов на выхлоп.