Как и за что наказывают нарушителей ПДД за рубежом

Немаловажный момент в дорожном законодательстве всех стран - вопрос санкций, применяемых к тем, кто создает помехи дорожному движению. В первую очередь, эти санкции, конечно, касаются потенциально самых опасных участников ДД - автомобилистов.

Законодательство развитых стран, как правило, ориентировано не на запретительные или силовые карательные меры, а на материальную ответственность участников дорожного движения.
Очень часто, например, практикуется зависимость стоимости обязательной страховки автомобиля от количества и серьезности допущенных водителем нарушений.

Так, в Германии, если водитель в течение года набирает штрафные очки (допускает нарушения ПДД), сумма его страховки, и без того весьма значительная (до 1000 евро), увеличивается еще на 500 евро. Если водитель продолжает допускать нарушения, на второй год сумма увеличивается на 1000 евро, на третий - на 2000. В результате некоторые нарушители вынуждены просто не пользоваться автомобилем, так как не в состоянии заплатить существенно выросшую сумму страховки. Похожая схема действует и в США.
Суммы штрафов в разных странах, конечно, различны, но почти везде весьма значительны. А вот такие меры, как конфискация автомобиля или лишение прав, применяются, как правило, только в том случае, если нарушитель не желает оплачивать штраф

Размер штрафа в европейских странах может исчисляться от ежемесячного оклада нарушителя; от минимального заработка, установленного в стране; от годового дохода нарушителя. При этом гибкий подход законодательства большинства стран  штрафов стимулирует нарушителей к своевременной уплате штрафа. Так, для нарушителей, оплатившим штраф немедленно (в тех странах, где полицейским не запрещено собирать штрафы) или в течение недели размер штрафа снижается на 30-50%. В противоположном случае, когда нарушитель тянет с уплатой штрафа больше определенного срока, сумма может за счет пени увеличиться в 2-3 раза. 

Интересен также перечень нарушений, на которые обращается особое внимание в последние годы

Для всех развитых стран очень актуальны нарушения, связанные с ведением разговоров по мобильному телефону при управлении автомобилем. Практически везде введен запрет на разговоры по мобильному телефону за рулем без гарнитуры hands-free. А в некоторых странах, например Австралии и Швейцарии разговоры по телефону за рулем запрещены полностью. В Испании для телефонного разговора можно пользоваться только специально установленными в автомобиле комплектами громкой связи, а не гарнитурой  hands-free. Запреты распространяются также на SMS-переписку во время управления автомобилем

Сейчас во многих странах (Австралия, Бразилия, Германия, Кипр, США) обсуждается возможность принятия законов, запрещающих курение за рулем. В Великобритании такой закон уже действует - штраф за курение за рулем составляет около 60 долларов.

Естественно, в большинстве государств вождение автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения рассматривается как тягчайшее нарушение. И именно это - один из случаев, когда нарушение карается, прежде всего, запретительными мерами и даже тюремным заключением. Например, в Великобритании пьяного водителя могут посадить на 6 месяцев при условии, что тот не попадал в ДТП, и лишить лицензии на вождение на один год. А если по его вине случилась авария с пострадавшими, - закон предусматривает тюремное заключение сроком до 14 лет, штраф в размере 5 тыс. фунтов

В законодательстве многих европейских стран фигурирует такое нарушение ПДД как «агрессивное вождение». Для России, этот вопрос, пожалуй, более актуален чем для Европы, но у нас, как известно, подобный состав правонарушения не прописан. Хотя, в принципе, определение и критерии «агрессивного вождения» сформулировать возможно, что и сделано во многих странах. Хотя нам эти критерии могут показаться смешными: например, по результатам социологических исследований, одним из самых агрессивным правонарушением в Европе является «агрессивное мигание фарами». В Японии - «агрессивное преследование», т.е. следование за другим автомобилем на очень близком расстоянии.

Но в целом «агрессивным» считается поведение на дороге, «если оно преднамеренно ведет к увеличению риска столкновения, либо мотивировано раздражительностью, нетерпимостью, враждебностью или попыткой сэкономить время за счет других участников движения». Обычно под агрессией на дорогах подразумевается последовательное нарушение сразу нескольких правил (маневрирования, объезд стоящих в заторе транспортных средств по встречной полосе, езда по обочине дороги, по тротуару, а также другие нарушения, когда водитель проявляет явное неуважение к остальным участникам движения). Штрафы за подобный проступок устанавливаются значительно выше, чем за другие нарушения, а при повторном лихачестве предусмотрено лишение водительских прав сроком до одного года (Германия, Дания, Латвия и др.)

Внимательно относится законодательство развитых стран к такому правонарушению, являющемуся одним из компонентов «агрессивного вождения», как несоблюдение дистанции, что почти повсеместно карается серьезными штрафами

Самая большая ответственность во всех развитых странах мира грозит за такие правонарушения как превышение установленной скорости, вождение автомобиля в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, проезд на красный сигнал светофора

Можно заметить, что в системе санкций для нарушителей ПДД в развитых странах нет ничего такого, что являлось бы откровением для российских автолюбителей. С той лишь разницей, что в этих странах пытаться «договариваться» с дорожным полицейским бесполезно, а то и опасно. Нарушил - отвечай. При таком подходе законы, какими бы они странными порой не казались, позволяют делать повседневную жизнь более комфортной, а отношения между людьми - более цивилизованными.