Это сладкое слово «турбо»!

Этот с виду почти серийный ВАЗ-2112 настоящий «волк в овечьей шкуре». Машина подверглась коренной переработке: мотор получил турбину с наддувом 0,7 bar , новый не только выпускной, но и впускной коллектор, специальные распредвалы с разрезными шестернями и еще кое что, что не любят афишировать его создатели. В итоге с мотора удалось снять 189 л.с. . Для такого силового агрегата потребовалось карбоновое сцепление, специальный ряд передач в КПП, про тормоза и подвеску я скромно умолчу, но подозреваю, что они там тоже далеки от стандартных. К моменту моей тестовой поездки на этом экземпляре дождь сильно увлажнил асфальт и машина при переключениях передач начала пробуксовывать даже на скорости 90-100 км/ч. Поэтому понять всю прелесть гоночного мотора мне так и не удалось. На мой взгляд силовой агрегат получился очень дерганым, требующим от водителя не просто внимания, а постоянной сосредоточенности, особенно на скользком покрытии (зимой) такая езда быстро утомит водителя. Удел такого двигателя - спортивные трассы и дрэг.

Суммируя в уме впечатления от всех попробованных в тот день турбо-блюд,  самое приятное впечатление оставило блюдо №2. Это самый сбалансированный вариант «деньги/мощность». Но много ли найдется любителей, согласных отдать почти $ 3 000 за такой «эксклюзив», при том, что если сюда прибавить стоимость машины, то цена станет сопоставима с ценой подержанной иномарки той же мощности при несравнимо лучшем качестве и комфорте последней? Удел таких турбо-версий - это любительские гонки да фанаты отечественного автопрома, которым кузовной ремонт не так уж и важен (пара-другая царапин ими воспринимается как «боевые шрамы», украшающие мужчин), а конкурентно способный с иномарками силовой агрегат иметь хочется!

Николай Борисенков(фото автора)