Scion на все времена

   Машин не может быть слишком много. Нужна машина на каждый день, обычный симпатичный четырехдверный автомобиль, например, Mercedes Е-класса, Lexus GS300 или Infiniti G35. Нужен автомобиль для удовольствия, что-нибудь спортивное, как Supra с двойным турбонаддувом или NSX. Еще нужна машина, в которой можно таскать всякое барахло, например, хороший грузовик или внедорожник. И, наконец, нужна машина на выходные, на которой можно послоняться по окрестностям.

  Вот для этого нужен Scion xB.
   Scion - это новое детище Toyota Motor Company. Turbo объединил усилия с Эрлом Мангуном из PDO Parts в Ирвиндейле, Калифорния, чтобы сделать один из первых xB в США к авто-шоу SEMA 2002. Мы получили автомобиль всего за пять недель до шоу, поэтому времени было мало. К счастью, многие детали для него у нас уже были

   Первая остановка была в Blitz North America, где нам поставили кит турбонаддува, развивающий 0,4 атм. Тесты на стенде показали, что кит добавляет еще 25% мощности. Мы просто скажем, что наш 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом удивил водителей Civic, думавших, что они нас сделают.
   Кроме турбонаддува мы поставили кулер трансмиссии, чтобы температура масла в трансмиссии оставалась оптимальной. На приборной панели появились приборы Blitz DC (датчик давления наддува, температуры и давления масла). Blitz Power Meter постоянно следит за тем, сколько мощности передается на дорогу. Комплект электроники Blitz завершает таймер FATT DC, дающий двигателю остыть после длинного пробега

   Затем мы взялись за подвеску и тормоза. Заниженные пружины Blitz придали автомобилю тот вид, который нам хотелось. Wilwood помог нам изготовить на заказ шестипоршневые суппорты и 13-дюймовые роторы вперед и основательные четырехпоршневые суппорты с 13-дюймовыми роторами назад. Для колес мы выбрали кованые алюминиевые диски 18x7.5 Professor SP-1 от Speed Star Wheels Japan и шины Toyo

   Когда мы расправились с подвеской, настала очередь салона. Водительское и пассажирское сидения были заменены на Momo Street Racer GT с отделкой в голубом и серебристом цветах. Заднее сидение и дверные панели обтянули кожей Katzkin, чтобы они сочетались с передними сидениями. Голубой осветительный кит от Scion прекрасно дополнил голубую обивку салона. Завершающими штрихами стали четырехточечные ремни безопасности Momo и коврики

   И, наконец, Brandon Inoue of Sound Q поставили звук от Pioneer. В багажнике - 10-дюймовые сабвуферы TS-W1041C Pioneer и четыре 760-ваттных двухканальных усилителя GM-X962. На всех дверях по 6,5-дюймовому динамику TS-D160R и два 4-дюймовых динамика на приборной панели. Выполненный на заказ 4-дюймовый центр поставлен под пепельницей для обеспечения полного звукового эффекта. Что касается видео, то мы добавили TV/DVD плеер AVH-P7490DVD с двумя мониторами: 6,5-дюймовый AVD-W6000 и AVR-W6100 вверху. Мультимедийная система направляет более 3000 ватт в 11 динамиков

   В октябре 2002 мы закончили работу над этим автомобилям и с тех пор видели его всего 30 дней. Scion произвел такое сногсшибательное впечатление, что компания отправила его на гастроли по всей стране. Он выставлялся на авто-шоу в Лос-Анжелесе 2003, Детройте 2003, Нью-Йорке 2003, Чикаго 2003 и SEMA 2002. Но мне удалось проехаться на нем в гонке Trek 2 Sonoma.

   Хотя мы так мало времени провели за рулем, но он нам по-настоящему нравится. Владельцы Scion с энтузиазмом занимаются тюнингом своих автомобилей, а TRD предложила несколько интересных китов для этого нового спортивного компактного автомобиля. Киты стоят недорого - $13200 за пятиступенчатую коробку и $13800 за автомат, что важно для энтузиастов, у которых вечно нет денег. Появится ли Scion на улицах? Это большой вопрос. Чтобы Scion и дальше оставался на высоте, сейчас мы отделываем xA того же цвета кузова и с похожим интерьером, что и xB, для авто-шоу SEMA 2003.