Козырная карта

Проект внедрения единых транспортных карт для проезда на городских маршрутах Самары должен стартовать с 1 сентября текущего года. По замыслу новосибирских разработчиков транспортных карт - фирмы "Золотая корона", с выводом из обращения месячных проездных билетов прогнозировать транспортные пассажиропотоки, вести учет и контроль нагрузок транспортной сети, обновлять подвижной состав городскому департаменту станет гораздо проще. Другой вопрос - как это отразится на кошельке среднестатистического самарца, который будет вынужден тратить на проезд большие суммы.

Месячные проездные "сезонки" заменят на пластиковые карты. В отличие от московской схемы, устанавливать компостеры и турникеты непосредственно в транспорте никто не будет. Всю процедуру по снятию с карточек денег за проезд будут выполнять кондукторы. По самым нехитрым подсчетам служащему, совершающему по три пересадки по дороге на работу и обратно, придется тратить на проезд 60 рублей. Если умножить полученную сумму на пять рабочих дней в неделю, то за месяц цифра возрастет до 1200 рублей.

Стоимость транспортной карты - 100 рублей, однако для проезда на городских маршрутах приобрести только карту недостаточно. Для оплаты необходимо зачислить сумму минимум в 100 рублей из расчета 10 рублей за одну поездку. А тех, кто не хочет лишней "пластиковой мороки", предпочитая оплачивать наличными, ждет отдельный сюрприз - стоимость проезда за наличный расчет возрастет до 15 рублей.

По информации директора ООО "Самарская карта" Константина Макарова,на изготовление карт из бюджета не выделено ни копейки. Все затраты на изготовление, распространение и обслуживание карт лежат на операторе системы. Школьные и студенческие сезонки исчезнут из обращения с 1 ноября, их эквивалентом будут пластиковые карты "Студенческая", стоимость проезда по которой составит 7,5 рубля, и "Карта школьника" - 50% от действующего тарифа на одну поездку.

Для пенсионеров, участников ВОВ и других льготников, которые пользуются ЕСПБ (единым социальным проездным билетом при получении через почту за 270 рублей), будет осуществлена возможность оплаты проезда с помощью "Социальной карты жителя Самарской области", которую можно будет получить бесплатно в районных органах соцзащиты. Привычные для пенсионеров ЕСПБ пока будут также находиться в обороте, просто параллельно уже сейчас запущен механизм по внедрению "социальных карт", получать которые льготники будут в отделениях соцзащиты. Причем стоимость проезда для них не изменится и будет составлять те же 270 рублей, которые граждане будут зачислять через специальные банкоматы раз в месяц.

Небезынтересно то, что "метаморфозы с "сезонками" совпадают во времени с поручением мэра Самары Виктора Тарховазакупать новый автотранспорт для нужд города. Начиная с текущего года, планируется приобрести около 60 новых автобусов, 30 из которых будут соответствовать нормам "Евро-4", а оставшиеся 30 - нормам "Евро-2". Утвержденная целевая программа "Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Самара" на 2009-2015 годы предполагает замену устаревшего автопарка на сумму в 300 млн рублей.

Получается, что ввод транспортных карт - мера вынужденная, поскольку муниципальный транспорт находится в плачевном состоянии. А коммерческий извоз, сдерживаемый конкуренцией со стороны муниципалитета, церемониться не будет. Ввод транспортных карт - очень непопулярный, антикризисный метод сохранения муниципального транспорта.

Как реформа отразится на кошельках самарцев? Антон Буслов, один из лидеров движения "Город и транспорт", уверен, что среднестатистический житель Самары значительно проиграет при введении электронного проездного. Дело в том, что "сезонка" позволяла создавать хорошую экономию денежных средств - человек авансовым платежом оптом покупал транспортные услуги. Сейчас же он будет оплачивать каждую поездку, причем по стабильному тарифу. Собственно, за счет этого и предполагается вывести самарский автопарк из состояния убыточности.

Примечательно, что самарская мэрия, вводя эту систему, говорит о том, что сохранить "сезонки" невозможно. На самом деле это не так. Г-н Буслов подчеркнул: "Я разговаривал с разработчиками этой системы, она действует в Челябинске и Новосибирске, в этих городах "сезонки" сохранены. Причем существуют такие интересные схемы, как, например, если человек наездил на определенную сумму в месяц, то его карточка автоматически становится проездным билетом, все последующие поездки становятся для него бесплатными. В Самаре подобную схему мэрия вводить почему-то отказывается. Причем здесь также возникает нюанс. Поскольку большее количество денег заработает не муниципальный транспорт, а частные перевозчики. При необходимости делать двойную-тройную пересадку человек, очевидно, выберет подходящую по маршруту "Газельку", которая довезет до места с комфортом за те же 15 рублей. Нетрудно предположить, что инновации по такой схеме, как это делают в Самаре, приведут к увеличению доли коммерческого сектора извоза и уменьшению доходов от пассажироперевозок у муниципалитета.

Телефон «горячей линии» по проекту «Электронный проездной» (846) 268-95-90 (с 9-00 до 17-00 в рабочие дни)

Телефон «горячей линии» департамента транспорта г.о.Самара (846) 260-20-18 (с 8-30 до 17-30 в рабочие дни)

Алена ГЕЙДА, «Репортер»