Граждане готовы платить за бензин дорого — вот он и дорожает

Весна. Цены на топливо опять потянулись ввысь. В последнее время СМИ заговорили о том, что по цене бензина мы уже догнали США - и это при том, что по зарплатам и пенсиям отстаем в разы, да и нефть, из которой делается бензин, добываем сами, а не закупаем за рубежом. Отчего же так упрямо растут цены на автомобильное топливо и намного ли еще подрастут?

Эксперты SAMRU.ru высказывают свое мнение о российских «бензиновых неурядицах».

Петр Торкановский, руководитель Управления Федеральной антимонопольной службы по Самарской области:

- Петр Евгеньевич, антимонопольная служба принимает какие-то меры для того, чтобы цены на бензин не росли в геометрической прогрессии? Ведь сейчас бензин в России дороже, чем в США.

- Цены на бензин связаны не только с конкуренцией. В большей степени на бензин влияют факторы, связанные с налогами, которые должны добытчики нефти платить и акцизами по нефтепродуктам. А это все - политика государства. Если государство предполагает, что в бензине должно быть много налогов, значит, будут высокие цены.

Также на уровень цен влияют квоты на вывоз нефти и нефтепродуктов. Если они будут большими, то, соответственно, на внутреннем рынке будет оставаться меньше нефтепродуктов и они будут дороже.

Что касается конкурентной среды, то, конечно же, она определенным образом воздействует на уровень цен. На розничном рынке Самарской области конкуренция есть. Тут объяснять что-то тем, кто ездит по городу и по области, особо не надо.
Конкуренция же на оптовом рынке в известной степени ограничена, потому что основная часть предприятий-производителей нефтепродуктов в области находится в одних руках.

Оптовое звено, связанное с нефтебазами, требует больших вложений, но здесь некоторая дифференциация все-таки есть. У нас представлены и «Лукойл», и «Татнефть» и целый ряд других поставщиков. Этот рынок высококонцентрированный.

Говорить о том, что между этими хозяйствующими субъектами существует какой-то сговор, у нас нет оснований, потому что все регулирование, которое идет по этому рынку, направлено из центра. Если и есть какие-то договоры о сдерживании цен, то все они идут на уровне правительства. А эти действия, конечно, неподконтрольны ФАСу.

Константин Рейли, аналитик ИК «Финам»:

- Говорят, у нас цены на бензин выше, чем в США и ниже, чем в Европе. Но, вероятно, скоро наши цены «догонят» и европейские. Что происходит?

- Цены в США достаточно сильно колеблются от штата к штату и в среднем близки к российским, но в последнее время они стремительно растут. При этом надо учитывать, что США обладает достаточно высокими объемами собственной добычи нефти, при этом себестоимость ее добычи приближается к российской только на Аляске, в остальных же районах она ниже.
Кроме того, США получает большое количество нефти из Мексиканского Залива и Венесуэлы, где себестоимость добычи крайне низка.

Причины роста цен в США - общемировой рост цен на нефть, а также введение экологических норм, требующих смешивать бензин с биотопливом, которое в связи с общемировым ростом цен на продовольствие также дорожает.

Для российского рынка на первый план выходит рост общемировых цен, который делает экспорт нефти и продуктов ее переработки более выгодным, чем ее продажу на внутреннем рынке. Однако правительство регулирует этот вопрос увеличивая экспортные пошлины и договариваясь с крупными игроками рынка о максимальных ценах.
Поскольку крупные компании кроме розничных продаж осуществляют и оптовые, для них не принципиален, вопрос о разнице между оптовой и розничной ценой.
А вот для мелких АЗС и сетей заправок, рост оптовой цены означает снижение рентабельности и они стремятся поднять розничные цены, в том числе и сея панические настроения среди потребителей.

- Будут ли цены расти дальше? Если да, чем это обусловлено?

- Вероятно да, поскольку есть такое понятие как инфляция, да и внешняя конъюнктура мирового рынка диктует рост цен. Это плата за отказ от плановой экономики в пользу рыночной и включение в мировой рынок.

Кроме того, факты говорят о том, что при всех стонах и протестах граждан, они реально готовы платить такие деньги и очереди на заправках не уменьшаются, никто не спешит перейти на городской транспорт, наоборот, количество частного транспорта только растет.

- Почему государство наживается на своих гражданах, если цены на нефтепродукты - "государево" дело и именно в тех высотах решаются вопросы цен?

- А в чем нажива государства? И почему государство должно обеспечивать интересы одних граждан (автовладельцев) за счет ущемления других (работников нефтяных и нефтеперерабатывающих компаний, АЗС, сотен тысяч мелких держателей акций)?

Государство регулирует процесс, повышая экспортные пошлины и договариваясь с крупными производителями - продавцами. Но если оно начнет само устанавливать цены, следующим шагом неизбежно станет национализация отрасли, поскольку начнутся саботаж и спекуляции. Альтернативой может быть только вытеснение с рынка всех мелких АЗС, что фактически и происходит в текущей ситуации.

- И почему же бензин все таки дорожает, если на экспорт гнать - пошлины большие, да ведь и нефть мы не закупаем, а добываем сами.

- Цены на нефть растут быстрее, чем успевают повышать пошлины, которые пересматриваются раз в квартал, поэтому по-прежнему производители стремятся продавать большую часть добычи на мировом рынке.

Павел Гутля, директор АЗС «Трансстрой»:

- Почему в России бензин стоит так дорого?

- На сегодня проще продавать нефть за границу, несмотря на акцизы и налоги. Поэтому больший поток уходит туда. Таким образом стоимость выравнивается.

- Но ведь есть экспортные пошлины?

- Все равно выгоднее продавать туда. Вопрос, конечно, скользкий. Понимаете, трудно учитывать то, что добывается. Потому что отгрузка ведется разными путями.

- Думаете, дальше бензин будет дорожать?

- Будет.