"Мусорный агент". В Самаре удлинили цепь утилизации ТБО

Как сообщили в руководстве центра, компания действует с января 2008 года. Причем "коммерческое предприятие организует вывоз мусора из Самары, но не контролирует его". По словам руководства фирмы, пока новое ООО выполняет роль агента, который регулярно поставляет заказы транспортным организациям, постоянно обеспечивая работой последних (фирма уже заключила договор с ОАО "СпецАвтоТранс"). Но в дальнейшем коммерсанты планируют "расширять свою деятельность". Предполагается, что в будущем в Самаре появится несколько компаний, утилизирующих ТБО, и для координации их действий как раз и потребуется "независимый оператор" (он же "агент").

С другой стороны, Центр управления отходами сотрудничает с управляющими компаниями и уже заключил договоры почти со всеми УК, кроме компаний Куйбышевского и Красноглинского районов. "Коммерческое предприятие имеет доход, выполняя роль агента. Мы получаем вознаграждение, которое прописывается в договоре", - пояснили Репортеру.

До появления этой организации на рынке утилизации ТБО договоры на вывоз мусора ПЖРТ и ЖЭУ заключали непосредственно с ОАО "СпецАвтоТранс", которое фактически является монополистом на этом рынке (вывозит до 70% мусора, который образуется в Самаре). Но, по словам Сергея Рубакова, заместителя главы городского округа Самара и руководителя департамента городского хозяйства и экологии, "СпецАвтоТранс" не обладает необходимым количеством техники. Да и в самом городе ее не хватает. А Центр управления отходами, в свою очередь, "регулирует количество транспорта, необходимого для вывоза ТБО до места захоронения". И вообще, фирма учреждена для "централизации работы по сбору и перемещению ТБО к местам их захоронения".

Также Сергей Рубаков сообщил Репортеру, что раньше администрация искусственно занижала цены на вывоз ТБО, поэтому "СпецАвтоТранс" нес убытки от своей деятельности. Теперь же цена, которая указывается в договорах, заключенных с ООО "Центр управления отходами" по вывозу ТБО, позволяет "вести деятельность этой компании в данном направлении без убытков. И даже в цене присутствует инвестиционная составляющая". Правда, все-таки "тарифная ставка в структуре квартплаты с появлением ООО повысилась", - заключил г-н Рубаков. Но это, по его мнению, "почти не отразится" на кошельках граждан.

Впрочем, что именно выиграл "СпецАвтоТранс", осталось для Репортера загадкой. Средняя тарифная ставка на вывоз мусора для управляющих компаний Самары с появлением Центра управления отходами повысилась до 113 рублей за кубометр ТБО. А вот для "Спец-АвтоТранса" она не изменилась и составляет по-прежнему 95 руб. То есть разница в тарифах составляет 18 рублей.

Насколько выгодно такое "странное" сотрудничество с новой транспортной организации, Репортеру выяснить не удалось: в ОАО "СпецАвтоТранс" комментировать ситуацию отказались.

Что же получается? На "мусорном рынке" появился новый игрок, который призван улучшить ситуацию с вывозом ТБО из города, постоянно обеспечивая новыми заказами транспортные организации (пока - "целую одну") и централизуя работу по сбору и перемещению ТБО. Но как именно создание посредника "облегчает" работу "СпецАвтоТранса", если тот по-прежнему получает 95 руб. за кубометр (которые-де раньше были "в убыток", а теперь-де эти убытки покрывают)? И что выиграли УК, которые теперь за тот же кубометр платят на 18 рублей больше? И куда (кому) эти самые 18 руб. за кубометр в итоге уходят?

Все это тем более интересно, что Центр управления отходами - не МУП, не подразделение горадминистрации, а ООО - коммерческое предприятие. Впрочем, кто его собственники и держатели основного пакета акций, в ЦУО Репортеру ответить отказались.