СОК зашел с другой стороны. Компания «АВТ-Дорстрой» отремонтирует автодорогу «Ульяновск-Самара»

18 августа ООО "АВТ-Дорстрой" (входит в дорожно-строительный блок группы СОК) выиграло подряд на реконструкцию дороги "Казань - Ульяновск"-"Ульяновск - Самара", закрепив за собой право освоить свыше 549 млн рублей.

В минувший вторник по заказу департамента автомобильных дорог Ульяновской области в этом регионе состоялся аукцион по определению исполнителя реконструкции дороги "Казань -Ульяновск" - "Ульяновск - Самара". Государственный контракт на сумму свыше 549 млн рублей удалось получить единственному участнику аукциона - ООО "АВТ-Дорстрой", входящему в дорожно-строительный блок группы СОК. Информация об этом была опубликована на официальном сайте правительства Ульяновской области.

По информации СО, работа над объектом должна начаться уже в сентябре. "АВТ-Дорстрой" выступит генеральным подрядчиком, однако по мере необходимости будут привлекаться и субподрядчики. Скорее всего, это касается освещения, связи и ряда других работ, которые компания не сможет выполнить собственными силами.

Получение компанией крупного контракта в соседнем регионе совпало по времени с сокращением объемов работ дорожных структур СОКа в Самарской области. Как уже сообщало СО, с подачи областного министерства транспорта, связи и автомобильных дорог находившееся ранее в числе областных фаворитов основное дорожное предприятие СОКа, работавшее в Самарской области, - ОАО "Самарадорстрой" покинуло этот список. Объемы работ компании на территории региона резко сократились. Еще в прошлом году структуре удавалось один за другим получать контракты на ремонт таких дорог, как Шентала - Емелькино (108,99 млн руб.), "Урал" - Исаклы - Шентала (122,9679 млн руб.), и ряд других. В то время как в 2008-м на счету компании оказалась всего одна победа - в тендере на ремонт дороги Похвистнево - Клявлино - Степановка (37,1 млн рублей). Претендуя на другие контракты, структуры СОКа либо получали отказ, либо вовсе не допускались к участию в конкурсе (как это было на тендере по капремонту ул. Ново-Садовой в Самаре).

Тем не менее сокращение объемов работ в Самарской области не стало критическим для дорожного бизнеса группы СОК По оценкам экспертов, это во многом связано как раз с тем, что группа уже несколько лет ведет активную дорожно-строительную деятельность в других регионах России, что позволяет ей компенсировать потери, понесенные в связи с неполучением контрактов в Самарской области. "У СОКа в Самаре есть крупные дорожные организации, техника, специалисты. Понятно, что, если здесь их прижимают, не давая работать в том объеме, в каком они могут, логично и правильно, что они уходят в другой регион", - заявил СО генеральный директор ЗАО "Агродорстрой" Виктор Рящин. Придерживаясь схожей точки зрения на ситуацию, бывший министр транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Борис Ардалин заявил СО, что не стал бы связывать сокращение объемов работы группы в регионе с активным развертыванием деятельности в других регионах. По его словам, компания и ранее развивала это направление бизнеса за пределами Самарской области. "СОК - довольно крупная, хорошо оснащенная организация. Ее дорожные структуры всегда работали фазу в нескольких регионах России, поэтому для меня никакой не сюрприз, что они выиграли аукцион в Ульяновской области. Им, как крупной организации, всегда было тесно в одной Самарской области", - уточнил он. Получить комментарии других участников рынка к моменту сдачи номера не удалось. Директор НПО "Мотор" Владимир Филиппов отказался комментировать данную тему. Мобильный телефон директора по производству НПФ "ХШ век" Алексея Степанова не отвечал.

Юлия ПАЗДНИКОВА, «СО»