«Авиакор» попал под «Авиаль»

$10 млн пытается взыскать через суд московская авиакомпания "Авиаль" с самарского завода "Авиакор". Москвичи требуют расторжения договора, проведения целого ряда экспертиз и обвиняют компанию в фальсификации доказательств. Перспективы дела, по оценкам юристов, туманны.

Как рассказал СО генеральный директор ООО "Базэл Аэро", управляющий компанией для аэропортов в Краснодаре, Сочи, Анапе и Геленджике, а в прошлом генеральный директор "Авиакора" Сергей Лихарев, в 2001 году между компаниями "Авиакор" и "Авиаль" было заключено несколько контрактов на ремонт и модернизацию 3 самолетов Ту-154 Б. Выполнение контрактов, по его словам, постоянно срывалось из-за неплатежей со стороны авиакомпании. К 2004 году контракты успели обрасти дополнительными соглашениями и приложениями, недостаточно корректно сформулированными и во многом противоречивыми, что крайне затрудняло переговоры о продолжении сотрудничества "В 2003 году работы по одному из самолетов Ту-154 Б были закончены, и он был возвращен авиакомпании, которая, однако, так полностью и не оплатила выполненные "Авиакором" работы", - рассказал Сергей Лихарев. Уже тогда начались судебные разбирательства, которые постоянно затягивались из-за неразберихи в документации.

В июле 2008 года АК "Авиаль" обратилась в арбитражный суд Самарской области с иском к "Авиакору", в котором просит расторгнуть договор подряда и взыскать с ответчика сумму, эквивалентную $10 млн. "Авиаль" подала ходатайство о проведении экспертизы технического состояния одного из спорных самолетов, условий и правил его хранения. АК потребовала определить обоснованность и необходимость проведения объема и вида работ, выполненных заводом. Одним из требований авиакомпании является и проведение почерковедческой экспертизы с целью определения подлинности подписи генерального директора авиакомпании "Авиаль" Юрия Савельева в акте принятия трех спорных самолетов на ответственное хранение "Авиакором". В свою очередь, от самарского завода поступили возражения по поводу проведения экспертизы.

Заявленные АК требования в проведении технической экспертизы суд отклонил, посчитав их необоснованными. Экспертиза относится к ненадлежащему хранению "Авиакором" самолета, а иск заявлен о неисполнении обязательств по договору подряда.

24 июля АК заявила о фальсификации ряда доказательств - нескольких листов уже другого договора подряда, отметив, что в них изменено содержание текста. Изменения же, по мнению представителей АК, повлияли на условия сделки и привели к нанесению истцу имущественного ущерба в виде убытков. Однако в принятии заявления судом было также отказано, на том основании, что в исковом заявлении АК оспаривает один договор, а необходимость приложения к делу другого договора подряда "Авиаль" не обосновала.

В этот раз авиакомпания не смогла верно сформулировать претензии к "Авиакору". Однако предварительное слушание по спору сторон назначено на начало сентября, когда "Авиаль" сможет предъявить уже уточненные требования к самарскому заводу.

По мнению экспертов, несмотря на существенную долговую нагрузку предприятия, даже в том случае, если "Авиаль" сможет доказать обоснованность предъявляемых требований по взысканию $10 млн, это не станет критическим для завода. В 2006-2007 годах финансовые показатели компании значительно улучшились. Выручка за эти два года увеличилась на 184 млн рублей и составила 1,075 млрд рублей, а убыток компании сократился с 753,292 млн рублей до 581,368 млн. Аналитик ИК "Финам" Дмитрий Баранов считает, что холдинг "Базэл", куда входит "Авиакор", обладает мощным административным и финансовым ресурсом, чтобы не допустить банкротства предприятия.

Татьяна АНЗОНГЕР, “СО”