Абхазам предложили «Лады»

Генеральный директор совместного предприятия Михаил Патрикеев сообщил, что учредителем «AVTO-City», которое помимо продаж займется еще и сервисным обслуживанием вазовских моделей, с российской стороны выступил один из дилеров АвтоВАЗа, инвестировавший в проект около 10 млн рублей. «На эти средства была построена площадка вместимостью 500 автомашин, сервисный центр с пропускной способностью 25 авто в сутки и шоу-рум на 11 автомобилей, - рассказал Патрикеев. - С момента открытия уже реализовано порядка 60 автомобилей, особенно хорошо уходят «семерки» и «Нивы».

Несмотря на то, что нынешний автосалон пока является опытно-экспериментальной площадкой, выгода такого предприятия для клиентов очевидна. «Розничная цена на ту же «семерку» в Сухуме составляет 158 тысяч рублей против 164 тысяч рублей в Сочи, а в перспективе разница в отпускных ценах только возрастет», - уверен Патрикеев. Поэтому в планах «AVTO-City» его гендиректор выделил скорое подписание соглашения о гарантийном обслуживании и поставке оригинальных запчастей в новый дилерский центр. «Абхазы в основном ездят на старых иномарках, некоторым из которых больше 20 лет. Они не вынесут конкуренции с современными вазовскими моделями. До конца 2008 года крупный дилерский центр откроется в столице - Сухуме, позже аналогичные центры появятся в Гагре и Гудауте», - делится своими планами Патрикеев.

Эксперты соглашаются с тем, что уровень продаж автомобилей в регионе в ближайшие годы возрастет. «Район Сочи и прилегающие территории активно развиваются, - говорит аналитик ИК «Финам» Константин Романов. - Экономика Абхазии, в свою очередь, восстанавливается, там, помимо туристического, выделяется строительный сектор, не исключено, что в преддверии Олимпиады солидная часть товарооборота пойдет в эту республику. Тем же строителям олимпийских объектов будет выгоднее снять дешевое жилье, купить недорогой автомобиль в Абхазии и ездить каждый день на работу в Россию». Романов оценивает перспективы совместных автодилерских предприятий как неплохие и в свете агрессивной экспортной политики, проводимой АвтоВАЗом. «Есть все основания полагать, что квота абхазских и закавказских дилеров вскоре увеличится в связи с построением дилерской сети на побережье», - заключает эксперт.

С другой стороны, как рассказал «Времени» один из экспертов, даже при существующей квоте в 500 автомобилей организаторы СП выигрывают от возмещения при вывозе за границу НДС в пользу дилера. «Рекомендованная АвтоВАЗом дилерская наценка в России обычно составляет от 10 до 12%, - отмечает эксперт, - после экспортной «растаможки» дилер может накрутить хоть 25%, при этом его прибыль увеличивается более чем вдвое и покупатель авто себя обиженным тоже не чувствует». Появление на территории Абхазии официальных дилеров АвтоВАЗа аналитик считает хорошим маркетинговым ходом, однако призывает к борьбе с «серыми» схемами, которые могут возникнуть в результате субдилерства юрлиц, зарегистрированных в республике. «Ничто не мешает при наличии прямого договора с АвтоВАЗом забирать на реализацию еще часть квоты у внутрироссийских дилеров, - это заманчиво, но противозаконно», - предостерегает эксперт.

Иван ГРИГОРЬЕВ, «Время»